盆地浅丘川渝界：从四明场到蒋坝桥

为节省时间，我们先乘坐朱沱—永川的公交到四明场，再由四明场转车去川渝边界和云锦镇。朱沱—永川有两趟公交车，分别从下朱沱（老街）和上朱沱（新区）起点，关于“上下朱沱”的情况，上期记录中没有提到，这次做点补充，因朱沱场集规模较大，沿长江岸畔台地呈南北拓展，按照长江在朱沱镇的流经方向，“下朱沱”即指老街部分，“上朱沱”则是新区（汉东村）一带。从上下朱沱发往永川的公交车走向亦不同，下朱沱—永川走何埂、五间，上朱沱—永川走四明、仙龙，最后都在五间并线进城。而由朱沱到云锦的省际公交也是在下朱沱发车，经上朱沱后折向西行。朱沱到四明有10公里，沿途经过石碓窝村，公交车边走边停约40分钟。

朱沱—云锦川渝省际公交车的站点信息。这趟公交车于2020年8月18日正式运行，全程30公里，单程时间接近两小时，也是同年川渝开展“双城经济圈”合作后，所开行的省际线路之一。文尾会有车次时刻表与运营公司说明。

对四明场的信息，之前并未做过太多了解，原以为只是永川境内一个普通小场集，后来查阅地名录才得知，这里与政区信息有着很大关系。根据1984年版《四川省重庆市地名录》中的词条解释，这里于清代光绪年间兴场，地界“江津、永川、泸县、合江”之四县接壤处，因场集位居浅丘高台，在场口可举目眺望四县山川景色故得称“四明”。原属江津县朱沱区大河、转龙两个公社（1953年初设四明乡，1956年乡废），1979年划入永川县，1980年又分别从大河、转龙各划部分土地析置四明公社，1984年复改乡，1992年并入朱沱镇，现属该镇行政村。由此可见，“四明”之得称，源自县域空间的交界点。79年后这里变为了“三明”。

四明场老街，仅存约50米，由省道公路连接村委会（原乡政府），穿场而过的石板碥道早已被沥青路面所替代。两侧的穿斗瓦房仍给老街支撑起了最后的传统风貌。图右是一家茶馆，挂牌上写着“老年协会活动室”，里边也的确是场集上的留守老人在喝茶打牌，闲度时光。从老街这条路往前走到村委会后，就变成小路，可一直通到四川泸县境内。

四明场就坐落于这座浅丘高台之上（场口西侧农家院坝拍摄）。按照地名录中的解释，以前这里属于江津辖域时，“举目眺望”四县边邻，再结合现场地貌空间，也确实可行。四明场的赶场日期为新历3、6、10，一般这类乡镇场期都是以369居多，3+6又逢10，就很少见了。场集外侧是一片水稻田，冬日积水灌池，还吸引了一群鸭子前来寻食杂物，所谓“稻田鸭”大概就是这么养殖的吧。

地名录用文字记述了四明场的基本概况，那么结合老地图，这里“接壤四县、毗靠边邻”的要素信息就更加直观明确。特别是等高线对四明场带有“重叠”标注，其“高丘+落差”的空间地貌环境则非常明显。此版民国地图资料由爱好者张阳可提供，向作者表示感谢。

再来看看1981年版《四川省地图集》中对“四明场”的要素标注——位于一块较高的丘台上。谈到这里，需对1981年版“川图”做个补充说明：在上一期对朱沱老街的介绍中，也引贴了该图，但当时并不了解情况，发现1981年的地图，区划信息竟然还停留在1979年朱沱划入永川之前，原以为是错版，后来经公众号里的爱好者回复，1981版“川图”的资料截止时间是1977年，所以朱沱当时还尚未“归永”。而四明场也没有分置公社，仍是渝泸边界的一个小场。

从四明场到川渝边界约2公里路程，虽然不远，但时间有限，不适合徒步前往。若等候朱沱—云锦的公交车将耗时太长，为增加探访效率，我们在四明场搭乘了一辆摩托车去云锦镇，经过川渝省际时，也是永川与泸县的政区交界点—蒋坝中桥，便让司机短暂停留一会。蒋坝是位于四川泸县百和镇的行政村，村委会紧邻百和场集，以姓氏聚落称谓地名。省道公路跨大陆溪河的桥梁，便取名为“蒋坝中桥”，也许另有上桥与下桥，如熟悉，可补充。

在蒋坝中桥两侧均没有看到官方设立的政区界桩，只能做边界打点记录。永川与泸县在此以蒋坝中桥下的大陆溪河为分界线——永川端为朱沱镇四明村，泸县端为百和镇蒋坝村。

蒋坝中桥西侧，四川泸县设立的公路限宽标识牌。根据一些道路信息上来看，蒋坝中桥应由泸县在负责管理维护。朱沱—云锦的省际公交在此有临时停靠站点，方便附近村民出行。

蒋坝中桥东侧，重庆境内设置的大陆溪河长公示信息牌。大陆溪又称“松溉河”，发源自永川区黄瓜山，蜿流在长江北岸的浅丘间，全长60千米，流域面积430平方公里，于永川区松溉镇注入长江。其中朱沱镇四明场—转龙村这段为永川与泸县的界河。

蒋坝中桥下，静淌的大陆溪河。冬日川盆里，仍有绿树遮蔽（多为常绿阔叶林），不愧为亚热带季风湿润气候区域。

蒋坝中桥附近的川渝界浅丘田园风光。目前盆地“冬水田”已在这些地方推进开展，稻田涵养水源，待来年又获好收成。大陆溪河在蒋坝中桥一带河曲蜿绕，近眺河道对岸（东向）的一家独栋农户楼，背后是一座小丘堡，属永川区。

现代地图里的蒋坝中桥及川渝（永泸）政区边界位置（蓝圈处），摘自2020年版《重庆城市地图集》

从蒋坝中桥继续前往云锦镇，中途经过泸县百和镇，现在省道修建了新路段，将场集绕开，过境车辆也不用进入镇里“添堵”了。百和镇因地处大陆溪河畔的“柏木滩”而得名，“柏”谐音“百”，清代建场时又取“百事和顺”，延续至今。根据那块老路上的地名指向牌所示，百和到附近的玄滩与云锦都是10公里，那么这里就算是一座县域交通节点了。

经过一番波折，终于到达了云锦镇。云锦镇位于泸县城东部54公里，以附近云锦山而得名，永川—泸县的老公路（今246国道）穿镇途经。我们在云锦没停留太久，仅为转车返回永川，顺便到汽车站拍摄了朱沱—云锦的省际公交信息。图左红色“好消息”的公告栏上，除了运行时间与各经停站点外，还写有班次时刻表，根据农村居民的出行习惯，上午班次明显要集中一些，6:40—11:00间两地对发，中午再开一趟对发，下午班次间隔就比较久了（上午4个班，中/下午6个班），至傍晚17:20运营收班。全程实行分段计价票制，单程最低票价2元，最高票价8元。这里还有一个细节，因建设中的渝昆高铁“泸州东站”设在云锦镇，该镇现在从交通层面就已经打起了“高铁牌”，并用括弧表示高铁站在云锦，今后待高铁广场与公交站场等配套建好了，那么就能即刻延伸到站。毕竟这里远离泸州市区与泸县县城，能够争取到冠名地级市的一座干线高铁站实属不易，当地从公交站点命名这个角度来看，非常珍惜这次机会，首先就将眼光放长远，提前为公铁换乘接驳，创造了指向基础。

这次因为班次与时间关系，我们没能体验这趟省际公交，但在四明场遇见公交经停，正好拍摄，而且将四川与重庆的各自运营车辆都拍到了。白色车辆由泸州玄滩运业有限公司（云锦分公司）管理运营。

黄绿相间色车辆由重庆长途汽车运输（集团）有限公司永南分公司管理运营，永南，即表示“永川南部”区域。

2020年11月，开通3个月的朱沱—云锦省际公交车经停川渝边界上的蒋坝中桥，图片来自网络。另外关于川渝省际公交的细节内容，可以搜素关注这份文件——《关于推进成渝地区双城经济圈毗邻地区跨省城际公交线路开行的指导意见》，里边有相关信息可以做了解参考。今后有机会个人将会抽空逐一体验这些省际公交，并做好整理记录。