长江水陆转口小镇—朱杨溪

朱杨溪，原称“周杨碛”，位于重庆市江津区西缘，后以长江支流朱杨溪（又名临江河）流经到此灌涌干流而改定今名。

1981年版《四川省地图集》中对朱杨溪（聚落则为'朱羊'场）的要素信息标注。

成渝铁路从菜园坝起点后，沿着长江蜿蜒西行，到朱杨溪站时便折转北上，穿越云雾山脉，进入川盆腹地。如果反之由成都而到重庆，朱杨溪便位居其“长江首站”的地位。

朱杨溪火车站，成渝铁路线上的一座三等车站。在普速铁路的繁盛年代，朱杨溪站即承担着（江）津西、永（川）南、合江等附近城乡旅客的火车出行功能。当时有些快速列车江津站都未停靠，却会在朱杨溪站停靠办客。足见这里具备铁路中转的重要功能。

从火车站跨越天桥后，先前往铁路南侧的江畔码头探访。一栋老旧的办公楼墙面上，长满了巴壁藤。视觉中对此的第一印象甚感沧桑，愈加突出了年代兴衰的特点。

通往码头的道路，凋敝环境下老旧工业风格浓厚彰显。年关虽过，但左侧两层楼房中仍挂着火红灯笼串。用最贴切的“年味”装饰，为这座僻静小镇，点缀出人文特点。路面上的小轨道，连接着码头、仓库与车站，在当年则极大方便了物贸转口运输，为朱杨溪码头创造货运优势功能，积淀了基础硬件。

小轨道在仓库与码头间还形成了“十字交叉”状，要是还有火车经过，看起来会更有意思。由于附近交杂着居民点，过往行人较多，所以人行天桥必不可少，虽然简易，但也安全。

原朱杨溪货运码头旧址之一，长江对（南）岸是二溪码头，属江津区石蟆镇。成渝铁路在朱杨溪设站后，这里即作为了川渝黔毗邻区域的物资集散地与水陆转运港。类似这样的码头，在朱杨溪江畔还有另外几座。

这是连接成渝铁路的一条专用线，由朱杨溪站成都端左侧引出，通往江顺储运物资公司，可实现“水、公、铁”综合联运。沿着铁路径直走过去，就是朱杨溪场集，这排房屋形成了“顺城”街巷，的“卡拉OK”纸贴标牌，好几十年未变，均凝固在了时光的记忆里。

这座与小镇同名的旅馆，位于朱杨溪车站成都端，三层青砖构造。1972年该旅馆建成营业，为来往旅客提供住宿。旅馆整体气势突矗，一座见证了时代发展的地标型建筑。

这座旅馆其实早在2007、2008、2010的三年间，个人就曾来探访过多次。那会还可以住宿，2007年时为2元一晚，2008年涨至3元，2010年就没有住宿了，之后作为铁路民工的宿舍使用，目前是由当地农户租住与农具存放。二楼部分房间里还零散着老旅馆废弃的床架。2007年第一次来这座旅馆探寻时，碰到过一个插曲，我们问旅馆负责人厕所在哪儿，他很自然的说到：“在二楼，重庆方向”，连内急也需要判断方位感，真是地理元素，无处不在啊。

旅馆楼额上的“羊”字，采用了曾经聚落专名的标准。

穿过这条河街老巷，来到曾经服务于火车站的河街码头看看。成渝铁路的客运功能减缓后，朱杨溪河街也失去了原有的热闹，两侧餐馆、商铺、旅店都已关停，如今人走楼空，一派寂静萧条。2020年夏天的长江洪水、也使低矮的河街遭受了很大损失。

左侧“兰宇饭店”四个字写得倒挺好。

眺望河街码头及聚落，代表春天的金黄色点缀在了这了江滩上。

从河街码头穿过油菜花海前往临江河口。“一年之计在于春，一天之计在于晨”，美好的时光短暂，也更将值得珍惜！

临江河，又称“永川河、朱杨溪”，为长江北岸一级支流。发源自重庆市永川区西侧英山山脉（亦名龙洞山），由北向南蜿淌于浅丘田园间，穿过永川城区后，经临江、柏林等场集，遂在江津境内茨坝村傍越云雾山脉最南端，终抵朱杨镇汇注干流。临江河全长110千米，流域面积约730平方公里。

河口一带受洪袭冲积侵蚀，形成了松软的浅台阶地与河漫滩；岸畔肥沃的土壤也适宜蔬菜耕种。

从临江河口北拐走上江顺储运公司的专用线大桥，这座桥上架临江河，前方进入朱杨溪场集聚落。政区专名为“江津区朱杨镇”。

朱杨场集聚落为“主街+南端两段僻街并列”，呈工字形块状。

朱杨场镇内部属人口功能的密集区，则修筑河堤垒护，增添绿化范围，以防水患影响。

专用线铁桥下的临江河

朱杨镇长江街，靠近临江河口西侧与场镇中心码头，汽车轮渡也位于这里。长江街非常热闹，沿街店铺里经营着许多农家竹木器皿，非常具有乡土生活特色。